Am frühen morgen haben wir uns alle am Bahnhof in Basel getroffen und mit riesiger Freude begrüsst.
Gespannt haben wir Hans seinen Erklärungen zugehört… Oh, auch noch eine Überraschung…
Dann führt uns Hans zum Car, ein schön kleiner weisser Car. Die Fahrt ins „ungewisse“ beginnt.
Hans hat einen Wettbewerb vorbereitet, im Car musste jeder mit einer Karte raten wohin es geht. Alle haben viel und lange darüber diskutiert, wohin die Reise wohl gehen könnte? Es wurde sehr viel gelacht und wir sind an sehr schönen Landschaften vorbeigefahren.
Leo und Martin haben so schön geschlafen, haben die die fahrt wohl mit süssen träumen verbracht?
Im Heidiland haben wir eine Pause gemacht, es gab Kaffee und Gipfeli und dann haben wir noch ein paar lustige Ziegen gesehen.
Die Fahrt ging weiter bis nach Pontresina. Dort sind wir wieder ausgestiegen, sind gemütlich durch Pontresina spaziert und haben uns alles angeschaut.
Nachdem wir unseren mittlerweile grossen Hunger in einem Restaurant mit sehr feinem Essen gestillt hatten, machten wir uns auf den Weg zum Bahnhof Pontresina. Die Lust auf eine Glace war bei allen sehr gross, so dass einige genüsslich eine gegessen haben.
René Hiller hat uns eine sehr Interessante Geschichte über die Eisenbahn erzählt (Geschichte zum nachlesen)
Danach fuhren wir mit dem Zug durch wunderbare Landschaften an einem See vorbei nach Tarino (IT). Weiter ging es wieder mit dem Car nach Mantello (IT), ins Hotel La Fiorida.
Wir haben die wunderschönen sehr modernen Zimmer bezogen. Es war gemütlich eingerichet und das Badezimmer schön sauber. Zum Nachtessen haben wir uns wieder getroffen, viel gelacht, geplaudert und auch etwas Wein getrunken. Leider war das Essen dort nicht so gut, dafür der Wein umso besser.
Nach diesem schönen Tag gingen alle zufrieden und sehr müde ins Bett.
Am Morgen konnten wir ein reiches Frühstück geniessen, mit vollgeschlagenem Bauch fuhren wir dann weiter mit dem Car nach Lugano. Die Strassen dorthin waren sehr eng und der Bus so gross. Alle waren angespannt und haben die Fahrt genau mitgeschaut.
Anschliessend ging es mit einem TAXI - Schiff weiter nach Caprino (CH) ins Grotto San Rocco. Schon wieder ist Mittagszeit und wir haben in diesem Restaurant, Polenta und Kaninchen gegessen. Die restliche Mittagszeit konnte man freiwillig spazieren gehen oder einfach nur mit den anderen gemütlich plaudern.
Mit dem TAXI - Schiff sind wir dann wieder zurück nach Lugano gefahren und mit dem Car weiter nach Luzern. Die Fahrt war sehr regnerisch, und doch hatten wir Glück, dass wir in Luzern angekommen sind und bereits wieder die Sonne etwas lachte.
Hier gab es die Überraschung! Ein Abschluss - Apéro.
Danach fuhren wir mit dem Car zurück nach Basel.
Die Reise hat uns sehr sehr gut gefallen, und Hans war überglücklich.
Einen herzlichen Dank an Hans für die gute Organisation und seine lange Treue im Kegelclub.
 
Geschrieben von Margrith Steiner

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Berninabahn
 
Beginn der Berninabahn ....
Ab dem 12. November 1904 bildete sie zusammen mit einer Schweizer und einer italienischen Gruppe ein Konsortium, um eine Berninabahn-Gesellschaft zu gründen und die Finanzierung sicher zu stellen. Mit der Elektrizitätsgesellschaft Alioth in Münchenstein und der A.-G. Alb Buss&Cie in Basel wurden Vorverträge über Projektierung und Bauausführung geschlossen.
Die Berninabahn , die zwischen 1908 und 1910 etappenweise erbaut wurde. Am 5.Juli 1910 begann durchgehende Zugverkehr über die ganze Strecke.
BTB / G3/3 mit der Nr.1 „Basel“ und Nr.3 „Birsig“
Für den Transport des Baumaterialls auf beiden Seiten des Passes kauft die Firma Alb. Buss 1908 zwei kleine Lokomotiven der Birsigtal-Bahn.
 
Berninastrecke
Höchste der Berninastrecke ist Ospizio Bernina (2256 m.ü.M) und Tirano (429m.ü.M) ist der Tiefste. 70 Promille Steigung ohne Zahnrad.
 
Bahnhof Pontresina
Ein Unterschied zwischen den beiden Bahnen macht sich im Bahnhof von Pontresina heute noch bemerkbar: Die Berninabahn fährt seit beginn mit Gleichstrom (1000 Volt), Rhätische Bahn ansonsten mit Einphasenwechselstrom (16.7 Hz, 11kv). Auf dem Gleis 3 allerdings kann in Pontresina zwischen den beiden Stromsystemen gewechselt werden.
 
Wasserscheide
Nördlich vom Lago Bianco (Weisser See) steht ein Gelber Tafel „Wasserscheide“ Die nördliche Gewässer münden letztlich über die Donau ins Schwarze Meer, die Südlich über den Po ins Adriatische Meer.
(berühmte) Alp Grüm
Unterhalb der Station bietet die auf einem Erdwall erstellte Wendekurve, die Rotonda, dafür einen imposanten Aussicht über die Ebene von Cavaglia, das Puschlaf, bis hin zu den Bergamasker Alpen.
 
Kreisviadukt Brusio
Sieht ein spiralförmige Streckenführung, das Gefälle hier immer noch 70 Promille, die Lange misst 115.8 Meter.
 
geschrieben von René Hiller

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